從今年四月份開始，中美貿(mào)易戰(zhàn)的消息就給了大宗商品市場(chǎng)非常大的壓力，另外還有國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)偏弱預(yù)期也使得大宗商品出現(xiàn)部分下跌情況。但是，值得一提的是，甲醇期貨由于受到進(jìn)口少、裝置檢修多等利好因素支撐，在化工品中表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，價(jià)格逐步振蕩走高。目前華東現(xiàn)貨在3140元/噸，期貨價(jià)格在2900元/噸左右。筆者認(rèn)為后期隨著基本面轉(zhuǎn)弱，甲醇期價(jià)恐回調(diào)。

　　部分主產(chǎn)區(qū)基差收斂

　　甲醇的正基差是本輪甲醇走強(qiáng)的一大基礎(chǔ)，目前按華東甲醇現(xiàn)貨價(jià)格計(jì)算，基差在240元/噸左右，市場(chǎng)預(yù)期甲醇1809合約將出現(xiàn)上漲行情。但是，按照其他主產(chǎn)區(qū)折合貼水來算，山東基差在100元/噸左右，河南基差降至20元/噸，基差已經(jīng)大幅收斂。結(jié)合甲醇1805合約的交割情況，當(dāng)時(shí)交割地在定州天鷺，故不能認(rèn)為現(xiàn)貨基準(zhǔn)只緊盯華東甲醇，彼時(shí)甲醇5月合約交易的是河北貨物。

　　同時(shí)，甲醇現(xiàn)貨價(jià)格持續(xù)在高位徘徊，如果出貨不順，廠商拉漲能力存疑，按照甲醇近期的調(diào)價(jià)幅度，下調(diào)50—100元/噸實(shí)屬正常。因此，市場(chǎng)更可能以現(xiàn)貨降價(jià)的方式修復(fù)基差，期貨大漲的可能性不大。

　　下游市場(chǎng)需求減少

　　近年來，甲醇價(jià)格的天花板往往由MTO的利潤水平?jīng)Q定，一般來說，MTO利潤觸底意味著甲醇頂部出現(xiàn)。按照甲醇和PP現(xiàn)貨價(jià)格3∶1的比例核算，目前現(xiàn)貨MTO利潤在-100—200元/噸徘徊。按照甲醇生產(chǎn)PP和MEG來核算，MTO利潤也已接近1000元/噸的歷史低位，從這個(gè)角度來看，甲醇價(jià)格已相對(duì)偏高。從MTO企業(yè)開工來看，前期檢修的MTO企業(yè)復(fù)產(chǎn)是甲醇價(jià)格的一大支撐，但MTO企業(yè)的高開工率意味著后期難有邊際增量需求。而全球最大的MTO工廠斯?fàn)柊钍�化�?jì)劃7月下旬停車檢修，后期甲醇最大下游需求的支撐力度將減弱。

　　另一方面，甲醇傳統(tǒng)下游需求淡季來臨，直接造成山東甲醇價(jià)格連續(xù)下跌100元/噸，醋酸在價(jià)格大漲之后也開始回落，截至7月13日，醋酸價(jià)格已經(jīng)較高位回落1300元/噸。在甲醇價(jià)格處在相對(duì)高位的背景下，傳統(tǒng)下游生產(chǎn)利潤快速萎縮，預(yù)計(jì)隨著炎熱天氣臨近，甲醇下游需求將轉(zhuǎn)弱。