繼3月特斯拉Model Y傳出消息將使用熱泵空調后，據外媒最新消息，特斯拉Model 3也將迎來配置升級，或將搭載與Model Y一樣的熱泵空調熱管理系統(tǒng)，此舉將有效提升Model 3在寒冷天氣下的續(xù)航里程。

　　國內研究表明，電動車的能耗主要有空調阻力、滾動阻力、空氣阻力及電氣與機械元件的耗能等組成，其中空調損失占比最高達33%，且車室內空氣取暖和空調所需消耗的能量最多。熱泵將逐漸取代PTC成為主流空調系統(tǒng)，核心原因是兩種模式下制熱效率的顯著差距。

　　國外新能源汽車熱泵空調搭載技術較國內應用早。國際主要車企包括特斯拉、大眾、奧迪、雷諾、寶馬、日產等品牌均已量產裝車。信達證券觀點認為，考慮到環(huán)保趨嚴以及熱效率的差距，CO2熱泵路線有望成為主流，替代空間較大。

　　安信證券分析師李哲等稱，2025年CO2空調系統(tǒng)市場空間將達到127億元，前瞻布局的廠商或將率先受益。目前一汽大眾已經發(fā)布MEB項目CO2設備采購招標，后續(xù)CO2熱泵在MEB車型的滲透率有望持續(xù)提升。

　　國內公司中，熱泵系統(tǒng)領域中包括三花智控、銀輪股份、奧特佳、克來機電、華域汽車等在內的零部件公司正積極布局熱泵空調系統(tǒng)零部件。各家公司結合自身的競爭優(yōu)勢，布局熱泵空調系統(tǒng)產業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，部分公司則逐步拓展熱泵空調系統(tǒng)整體產品的研制。