各地區(qū)取消二手車限遷，自2022年8月1日起，在全國(guó)范圍(取消對(duì)符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的小型非營(yíng)運(yùn)二手車的遷入限制，促進(jìn)二手車自由流通和企業(yè)跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)。

　　疊加購(gòu)置稅減免等利好，6月份汽車消費(fèi)加速回暖。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，占社零總額比重達(dá)到10%的汽車消費(fèi)市場(chǎng)將有效激活，推動(dòng)消費(fèi)復(fù)蘇回升，帶動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年我國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量總體呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年均復(fù)合增速達(dá)12%。2019年我國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量為1492.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.96%。2020年全年，二手車交易量1434.1萬(wàn)輛，同比下降3.9%，降幅比2020年上半年收窄15.7個(gè)百分點(diǎn);交易額8888.4億元，同比下降5.0%，降幅比2020年上半年收窄16.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　二手車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，二手車交易電商平臺(tái)大量涌現(xiàn)�；ヂ�(lián)網(wǎng)牽線搭橋，二手車電商平臺(tái)模式順利地把二手車多方的需求聯(lián)結(jié)，大量的交易需求，使二手車成為又一個(gè)電商資本的流量風(fēng)口。相較于傳統(tǒng)的交易方式，這種應(yīng)用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)的交易方式在一定程度上給消費(fèi)者帶來了很大的便利。但與此同時(shí)，二手車線上交易由于在消費(fèi)者與銷售者之間存在著距離。二手車電商平臺(tái)并非像廣告中宣稱的那樣美好，而是亂象叢生，侵犯消費(fèi)者權(quán)益的事件頻發(fā)，需要進(jìn)一步嚴(yán)格規(guī)范。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)二手車交易量達(dá)1758.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.62%;交易金額達(dá)11316.92億元，同比增長(zhǎng)27.32%。2000年我國(guó)二手車與新車銷量比為0.1∶1，2021年銷量比達(dá)到歷史新高0.87∶1。

　　但這與發(fā)達(dá)市場(chǎng)仍存在較大差距。在成熟的國(guó)際汽車市場(chǎng)中，二手車交易量與新車銷量的比例一般在1.5∶1以上。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來我國(guó)二手車市場(chǎng)尚有2倍以上的成長(zhǎng)空間。