港口運(yùn)輸上市公司龍頭有哪些？據(jù)南方財(cái)富網(wǎng)概念查詢工具數(shù)據(jù)顯示，港口運(yùn)輸上市公司龍頭有：

鹽田港：

港口運(yùn)輸龍頭股，在應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)方面，鹽田港從2020年到2023年，分別為23.57天、18.73天、26.84天、32.99天。

鹽田港后方是全國物流倉庫最為集中的區(qū)域之一，匯集了保稅倉、監(jiān)管倉、普通倉、特種倉等多種倉儲(chǔ)類型，區(qū)域內(nèi)船代、貨代、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)倉儲(chǔ)配套服務(wù)完善，成為客戶理想的貨物存儲(chǔ)、拆拼箱服務(wù)中心。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，鹽田港股票在12月23日14時(shí)27分跌1.23%，報(bào)價(jià)為4.860元。當(dāng)日成交額達(dá)到4879.82萬元，換手率0.45%，總市值為252.69億元。

北部灣港：

港口運(yùn)輸龍頭股，北部灣港在應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)方面，從2020年到2023年，分別為26.36天、25.13天、28.68天、33.74天。

12月23日消息，北部灣港截至14時(shí)27分，該股跌0.53%，報(bào)7.590元；5日內(nèi)股價(jià)下跌1.05%，市值為172.87億元。

廣州港：

港口運(yùn)輸龍頭股，公司在應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)方面，從2020年到2023年，分別為27.78天、20.94天、30.63天、36.14天。

12月23日盤中消息，廣州港5日內(nèi)股價(jià)下跌1.72%，截至14時(shí)27分，該股報(bào)3.450元，跌1.15%，總市值為260.29億元。

港口運(yùn)輸概念股名單一覽

廈門港務(wù)：

資產(chǎn)置換后，公司于2004年11月22日變更為現(xiàn)名公司以“立足港口綜合物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值大化”為宗旨，主營以港口為依托的綜合物流業(yè)務(wù)以及件散雜貨、內(nèi)貿(mào)集裝箱的裝卸、堆存、倉儲(chǔ)和助輪船靠離泊等業(yè)務(wù)。

南京港：

隨著航運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸體系的逐漸完善，同一港口群內(nèi)的港口逐步分化為樞紐港與支線港，航運(yùn)行業(yè)的發(fā)展直接影響各港口的競爭格局；此外，船舶的大型化也對(duì)港口泊位的深水化、專業(yè)化提出了更高的要求，具有深水優(yōu)勢、設(shè)施優(yōu)勢的港口未來將具備更為廣闊的發(fā)展空間。

日照港：

日照港沿兩條鐵路沿線建設(shè)了8個(gè)“無水港”，以點(diǎn)帶面實(shí)現(xiàn)港口服務(wù)前移；會(huì)同濟(jì)南、太原鐵路局共同開發(fā)瓦日鐵路沿線貨源，協(xié)同服務(wù)為客戶帶來更多便捷；圍繞客戶需求，創(chuàng)新糧食鐵路專業(yè)化運(yùn)輸模式，努力為客戶節(jié)約成本，縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少貨損貨差，踐行服務(wù)第一的營銷理念；積極開展港口貨物監(jiān)管、關(guān)稅保函等業(yè)務(wù)，已初步構(gòu)建起鐵礦石供應(yīng)鏈全程服務(wù)模式；借力日照港完善的金融體系，可以為客戶提供深度“金融+”服務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化了港口向客戶提供集成化服務(wù)能力。

本文選取數(shù)據(jù)僅作為參考，并不能全面、準(zhǔn)確地反映任何一家企業(yè)的未來，并不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。