2、K線技術(shù)形態(tài)“空中加油”

　　特征：大盤維持上漲或穩(wěn)定，“空中加油”時應(yīng)縮量，個股漲幅不宜太大等。

　　①、平臺“空中加油”

　　經(jīng)典買入信號之空中加油(2)

　�、�、直升式“空中加油”

　　經(jīng)典買入信號之空中加油(2)

　　3、失敗“空中加油”

　　比如四川路橋(600039)在2010年03月03日左右的表現(xiàn)特征。川渝板塊當時在國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，震后重建等大型工程利好消息下，部分基建股表現(xiàn)良好，但隨后大盤在3月4日暴挫，趨勢短期下降影響了主力在600039上做多的熱情，于2010年03月03日留下小陰線，形成“空中加油”dwzrufcoy.cn技術(shù)形態(tài)，股價看似整理完還會繼續(xù)上揚。實際上，結(jié)合大盤走勢、漲幅是假“空中加油”，頭部形成。

　　◆實戰(zhàn)檢驗：

　　目前天馬股份(002122)、上港集團(600018符合“空中加油”技術(shù)形態(tài)，如圖，拭目以待。

　　經(jīng)典買入信號之空中加油(2)

　　總體來講，“空中加油”是主力清洗浮籌的過程，不是出貨，這是最本質(zhì)的區(qū)別所在

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