操作三要點(diǎn)

　　首先，制定交易計(jì)劃、確定“心理價(jià)位”。在操作層面，深跌后若想跑贏指數(shù)，首先應(yīng)有交易計(jì)劃。3月28日，筆者確定如下交易計(jì)劃：賣(mài)中海集運(yùn)11100股、價(jià)2.91元，買(mǎi)東方航空8100股、價(jià)3.81元。理由是，無(wú)論是今年一季度還是最近幾個(gè)交易日，中海集運(yùn)走勢(shì)都比較強(qiáng)。與此同時(shí)，東方航空跌幅較大。這“一強(qiáng)一弱”無(wú)疑為筆者換股提供難得機(jī)會(huì)。另?yè)?jù)筆者觀察，某投資者在4.24元的價(jià)位上曾大量買(mǎi)入東方航空，此時(shí)買(mǎi)價(jià)顯然比該投資者便宜較多。因此，筆者確定以27日的收盤(pán)價(jià)作為換股操作的“心理價(jià)位”并準(zhǔn)備擇機(jī)交易。在隨后的交易中，則以首次買(mǎi)、賣(mài)價(jià)為基準(zhǔn)越跌越買(mǎi)、越漲越賣(mài)。至于交易數(shù)量則可從原有底倉(cāng)和一貫的操作風(fēng)格出發(fā)靈活確定。

　　第二，進(jìn)行分批交易、做到“好上加好”。確定的交易計(jì)劃一般應(yīng)分批實(shí)施，且符合“好上加好”的原則。首批執(zhí)行的計(jì)劃原則上應(yīng)確保順利實(shí)施。3月28日，按計(jì)劃賣(mài)出中海集運(yùn)11100股（2.91元）后，筆者發(fā)現(xiàn)東方航空正在回調(diào)，便買(mǎi)入8100股（3.78元），比計(jì)劃價(jià)成交節(jié)省支出243元，符合“好上加好”操作要求；接著執(zhí)行的計(jì)劃則應(yīng)力求做到賣(mài)得更高、買(mǎi)得更低，當(dāng)二者不能“兼得”時(shí)也應(yīng)確�？傮w上操作得更好。如29日賣(mài)出中海集運(yùn)11100股（2.84元）雖然少獲得777元，但買(mǎi)東方航空8100股（3.62元）卻比計(jì)劃價(jià)成交節(jié)省1539元，總體上比計(jì)劃價(jià)成交節(jié)省支出762元，也符合“好上加好”操作要求；第三天執(zhí)行的計(jì)劃，賣(mài)中海集運(yùn)11100股（2.83元），買(mǎi)東方航空8100股（3.56元），總體上比計(jì)劃價(jià)成交節(jié)省支出1137元，更符合“好上加好”操作要求。

　　第三，保持適量適度、防止“兩個(gè)極端”�！昂蒙霞雍谩辈僮髦腥菀壮霈F(xiàn)的問(wèn)題主要有兩種：一是操作到一定程度后不敢交易；二是隨著交易次數(shù)的增多，容易造成倉(cāng)位失控、走向極端，比如某一品種持股占比急劇上升甚至沖破事先設(shè)定的上限，或比重快速下降甚至突破下限等。兩大問(wèn)題的解決方法，就是要使操作做到適量適度。例如，當(dāng)中海集運(yùn)持倉(cāng)總量降至66400股時(shí)，筆者決定不再減持，以免踏空、丟失籌碼。同樣，當(dāng)東方航空持倉(cāng)總量增至40500股時(shí)決定不再買(mǎi)入，以免被套、造成被動(dòng)。至于上、下限的設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)和持倉(cāng)比例一般以上限不超過(guò)30%、下限不低于10%為宜，具體情況可因人而異。

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