經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)兩年的轉(zhuǎn)型之痛，自主品牌重獲新生，以吉利、奇瑞、長(zhǎng)安為代表的自主品牌，徹底領(lǐng)悟了造車(chē)的真諦，在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，成功贏得了一席之地。吉利新帝豪、長(zhǎng)安CS75、奇瑞瑞虎5，這些被重新定義的自主品牌新車(chē)，在7月份的市場(chǎng)考試中能交出什么樣的答卷？所有的疑問(wèn)和期待，就讓2014年7月汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜為我們揭曉答案吧。

　　2014年7月已經(jīng)結(jié)束，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)再次展現(xiàn)出強(qiáng)大的爆發(fā)力，合資品牌銷(xiāo)量飆升，自主品牌穩(wěn)步提高，一派生機(jī)勃勃的景象。以豐田和本田為代表的日系車(chē)開(kāi)始發(fā)力，相繼推出新車(chē)型，與歐美車(chē)系展開(kāi)了新一輪的搏殺。2014年7月汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜即將出爐，究竟會(huì)有哪些新鮮事情發(fā)生？

　　面對(duì)歐美車(chē)系的來(lái)勢(shì)洶洶，日系車(chē)終于展開(kāi)反擊，豐田、本田、馬自達(dá)，紛紛推出新車(chē)型，并以展開(kāi)強(qiáng)大的市場(chǎng)攻勢(shì)，與歐美車(chē)型展開(kāi)了針尖對(duì)麥芒的較量，7月份的銷(xiāo)量排行榜能否重新洗牌？