2023年機場概念龍頭股票有：

　　1、白云機場：龍頭股，2022年，白云機場公司實現(xiàn)凈利潤-10.71億，同比增長-163.94%，近三年復合增長為106.89%；每股收益-0.45元。

　　國際機場客流量全球第一，國內(nèi)三大門戶樞紐機場之一。兩座航站樓，三條跑道，飛行區(qū)等級為4F標準，基礎設施完善。主營分三大塊航空收入，航空延伸性性收入和信息技術，未來在免稅店和廣告業(yè)務方面仍有想象空間。

　　在近3個交易日中，白云機場有3天下跌，期間整體下跌0.9%，最高價為10.25元，最低價為10.04元。和3個交易日前相比，白云機場的市值下跌了2.13億元。

　　2、深圳機場：龍頭股，2022年報顯示，深圳機場凈利潤-11.43億，同比增長-3217.98%。

　　深圳機場在近3個交易日中有2天下跌，期間整體下跌1.05%，最高價為6.81元，最低價為6.72元。2023年股價下跌-8.56%。

　　3、上海機場：龍頭股，2022年報顯示，上海機場實現(xiàn)凈利潤-29.95億，同比增長-89.77%。

　　回顧近3個交易日，上海機場有2天下跌，期間整體下跌0.58%，最高價為33.08元，最低價為33.99元，總市值下跌了4.73億元，下跌了0.58%。

　　南方航空：12月15日收盤消息，南方航空開盤報價5.89元，收盤于5.870元。7日內(nèi)股價下跌2.56%，總市值為1063.7億元。支線航空發(fā)展迅速，支線機場旅客吞吐量增速快于全國平均增速11.4個百分點。

　　中國東航：12月15日收盤消息，中國東航今年來漲幅下跌-19.24%，截至15點收盤，該股跌0.75%，報3.950元，總市值為880.51億元，PE為-1.99。公司為國內(nèi)三大航空公司之一，構建了以上海為核心樞紐、以西安和昆明為區(qū)域樞紐，覆蓋整個中國并輻射亞洲、歐洲、北美洲和大洋洲的航空運輸網(wǎng)絡，加入天合聯(lián)盟后，東航的航線網(wǎng)絡通達全球187個國家超過1000個目的地。公司主要營運基地位于上海。2013年，以航班起降架次統(tǒng)計，公司在上海虹橋機場的市場份額為48.7%。

　　海航控股：12月15日消息，海航控股今年來漲幅下跌-17.86%，最新報1.400元，漲0.72%，成交額6720.59萬元。公司是海航集團下屬航空運輸產(chǎn)業(yè)集團的龍頭企業(yè)。2011年5月11日，海南省已獲地方免稅業(yè)務經(jīng)營資質(zhì)，首家本土免稅店“海島免稅”位于�？诿捞m機場。該免稅店由海南省國資委和海航集團下屬海島建設合資經(jīng)營，但雙方股權比例還沒最后確定，以中間供貨商模式經(jīng)營，德國免稅業(yè)龍頭企業(yè)漢納曼集團將成為免稅店的獨家供貨渠道。

　　南方財富網(wǎng)發(fā)布此信息的目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。不保證該信息（包括但不限于文字、視頻、音頻、數(shù)據(jù)及圖表）全部或者部分內(nèi)容的準確性、真實性、完整性、有效性、及時性、原創(chuàng)性等。相關信息并未經(jīng)過本網(wǎng)站證實，不對您構成任何投資建議，據(jù)此操作，風險自擔。