IGBT龍頭有：

　　斯達(dá)半導(dǎo)：龍頭。2020年公司營業(yè)總收入9.63億，同比增長23.55%；毛利潤為3.039億，凈利潤為1.55億元。公司主營業(yè)務(wù)是以IGBT為主的功率半導(dǎo)體芯片和模塊的設(shè)計研發(fā)和生產(chǎn)，并以IGBT模塊形式對外實現(xiàn)銷售。一季度凈利潤7505萬元，同比增速7505萬元，最新市值458億元。

　　IGBT概念上市公司其他的還有：

　　利歐股份：在應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)方面，從2017年到2020年，分別為120.04天、127.99天、107.54天、103.87天。IGBT產(chǎn)品原型項目處于產(chǎn)品生產(chǎn)的準(zhǔn)備階段，產(chǎn)品設(shè)計、設(shè)備購置都在進(jìn)行中，預(yù)計將于明年上半年投產(chǎn)。

　　英威騰：在應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)方面，從2017年到2020年，分別為103.04天、138.73天、119.55天、89.2天。公司伺服控制主板為完全自主設(shè)計，IGBT為外部采購。

　　比亞迪：在應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)方面，從2017年到2020年，分別為159.15天、140.01天、131.36天、97.88天。新能源車行業(yè)絕對龍頭，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者之一，對標(biāo)的是全球巨頭特斯拉。擁有全球領(lǐng)先的電池、電機(jī)、電控及整車核心技術(shù)，以及全球首創(chuàng)的雙模技術(shù)和雙向逆變技術(shù)，國內(nèi)中國唯一一家擁有IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企，新能源車作為國內(nèi)為數(shù)不多有望實現(xiàn)彎道超車的產(chǎn)業(yè)，背后其實是戰(zhàn)略級的新能源革命的先行者。

　　臺基股份：在應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)方面，從2017年到2020年，分別為72.11天、77.46天、125.05天、61.38天。大功率半導(dǎo)體龍頭，主要產(chǎn)品為功率晶閘管、IGBT（可應(yīng)用于汽車電子、新能源發(fā)電、新能源汽車等領(lǐng)域）、電力半導(dǎo)體模塊等功率半導(dǎo)體器件。在大功率半導(dǎo)體器件細(xì)分領(lǐng)域的綜合實力、器件產(chǎn)能和銷售規(guī)模位居國內(nèi)同業(yè)前列。

　　揚(yáng)杰科技：在應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)方面，從2017年到2020年，分別為100.19天、100.32天、107.45天、97.84天。半導(dǎo)體功率二極管、整流橋、分立器件的細(xì)分龍頭，實現(xiàn)進(jìn)口替代，推進(jìn)高端MOSFET、IGBT等新品研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。

　　數(shù)據(jù)由南方財富網(wǎng)提供，僅供參考，不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。股市有風(fēng)險，投資需謹(jǐn)慎。